Embedded Files
La Culture Juste
La Culture Juste
Définie par le règlement européen (UE) 376/2014, la Culture Juste constitue le socle de la sécurité aéronautique civile en Europe :
"Une culture dans laquelle les agents de première ligne ou d'autres personnes ne sont pas punis pour leurs actions, omissions ou décisions qui sont proportionnées à leur expérience et à leur formation, mais dans laquelle les négligences graves, les manquements délibérés et les dégradations ne sont pas tolérés"
Très loin d'une culture permissive, la Culture Juste incite tous les acteurs de la filière aéronautique à remonter sans crainte tout dysfonctionnement, action, omission ou décision qui ont réduit les marges de sécurité ou qui aurait pu provoquer un accident ou des blessés dans d'autres circonstances.
C'est donc avant tout une culture de l'amélioration continue, de l'examen systématique de ces signalements sécurité anonymisés, l'identification des actions correctrices et préventives, le suivi systématique des plans d'action sécurité mis en place qui permet à cette filière d'afficher des indicateurs de sécurité très performants, malgré la grande complexité et le nombre d'acteurs impliqués pour opérer des aéronefs avec du fret et des passagers.
Cette culture sécurité fait partie intégrante de la formation des pilotes d'avion et d'ULM dans notre aéroclub.
L'Aéro-Club Redonnais
L'Aéro-Club Redonnais
Notre Système de Gestion de la Sécurité (SGS) est audité tous les 2 ans par la Direction de la Sécurité de l'Aviation Civile (DGAC/DSAC).
La synthèse du dernier acte de surveillance de la DSAC (Juin 2025) est le suivant :
Synthèse de l’acte de surveillance
La DSAC Ouest a réalisé l'audit CMS/SGS de l'ATO Aéroclub Redonnais (FR.ATO.0077) les 23 et 24 juin 2025 dans les locaux de l'organisme de formation en vue d'acter le passage en ATO section II, par l'ajout, à l'éventail des formations dispensées, de la formation au CPL(A) modulaire.
Le 23 juin en fin d’après-midi, l’équipe d’audit a visité les locaux de l'ATO et vérifié la compatibilité des aéronefs utilisés avec les formations dispensées : la conformité des moyens pédagogiques avec les exigences de l’Aircrew a été démontrée.
L'ATO a atteint un niveau nominal de performance : les procédures mises en place sont éprouvées que ce soit dans le domaine du SGS (risques, retour d'expérience (notifications des évènements), analyse, mitigations, sensibilisation aux enjeux de sécurité) ou celui de la conformité réglementaire à l’Aircrew.
Les auditeurs ont toutefois relevé deux observations dont la prise en compte contribuera à l'amélioration continue du système de formation : l'une porte sur le renseignement des carnets de route des avions, l'autre concerne la veille de sécurité au niveau du PSE (Plan de Sécurité de l'Etat) et de l'EPAS (European Plan for Aviation Safety).
En conclusion, l'audit a mis en évidence la cohésion entre les membres de l'équipe dirigeante (DR, CMM, RP, RP délégataires, instructeurs) ainsi que la synergie organisationnelle, permettant d’atteindre un niveau satisfaisant pour la sécurité des vols de formation : "le tout est plus que la somme de ses parties".
Page updated
Google Sites
Report abuse